কাছাকাছি সময়ের পরিকল্পনায়, ট্র্যাকিং ব্যাটারি, চার্জিং এবং গাড়ির পরিকল্পনার পরিপ্রেক্ষিতে, কিছু স্মার্ট ককপিট এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং প্রযুক্তি ট্র্যাকিং স্ট্যাটাসও যুক্ত করা হবে।একটি খুব মজার বিষয় হল যে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ প্রবর্তনের সাথে সাথে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ি কোম্পানিগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণের সাথে বিভিন্ন ককপিট এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিকে একত্রিত করেছে, যার মানে তারা ব্যাপক ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে। বিভিন্ন দিকে।মডেলের যুদ্ধ কার্যকারিতা বিচার করুন.অবশ্যই, ব্যাটারি এখনও একটি খুব মৌলিক অংশ, এবং এটি প্রতি মাসে ট্র্যাকিং এবং সংক্ষিপ্তকরণের মূল্য।আমি বিষয়বস্তু অপ্টিমাইজ করতে চাই যার মধ্যে রয়েছে: গাড়ি প্রদর্শন, ডোমেন কন্ট্রোলার এবং উপলব্ধি প্রযুক্তি।

মন্তব্য: কিছু বিষয়বস্তু ফাইলিংয়ের মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যেতে পারে এবং কিছু হার্ডওয়্যার তথ্য হার্ডওয়্যার ডিজাইন স্তর থেকে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

চিত্র 1 যে প্ল্যাটফর্মটি পুরো গাড়ির লঞ্চ ট্র্যাক করে সেটিকে ভেঙে ফেলা যেতে পারে এবং প্রযুক্তিগত ব্লক দ্বারা বিশ্লেষণ করা যেতে পারে।

মে মাসে দেশীয় ব্যাটারি শিল্পের প্রথম অংশ

মে মাসে, ক্ষমতার আউটপুটব্যাটারি13.8GWh ছিল, এবং এর ইনস্টল করা ক্ষমতাব্যাটারিছিল 9.8GWh।4GWh এর পার্থক্য এখানে বজায় রাখা হয়।বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, গার্হস্থ্য ইনস্টল ক্ষমতা এবং প্রকৃত আউটপুটের মধ্যে সর্বদা একটি পার্থক্য থাকবে।

চিত্র 2 পাওয়ার ব্যাটারি উত্পাদন এবং ইনস্টল ক্ষমতা মধ্যে পার্থক্য.

SNE এখানে একটি উত্তর দিয়েছে, সেটি হল, CATL (টেসলা মডেল 3 (চীন থেকে ইউরোপে রপ্তানি করা হয়েছে), Peugeot e-2008, Opel Corsa) এবং BYD এর বিদেশে ইনস্টল করা ক্ষমতা।SNE-এর তথ্য অনুসারে, এর অর্থ হল দুটি ক্রমবর্ধমান মোট 3.8GWh, যা জানুয়ারী থেকে এপ্রিল পর্যন্ত 14GWh-এর পার্থক্য ব্যাখ্যা করে এবং 1/3 বিদেশে ব্যবহৃত হয়।

মন্তব্য: প্রথম পাঁচ মাসে, পাওয়ার ব্যাটারির ক্রমবর্ধমান আউটপুট ছিল 59.5GWh, ক্রমবর্ধমান ইনস্টল ভলিউম ছিল 41.4GWh, এবং ক্রমবর্ধমান 18.4GWh।এটি অনুমান করা হয় যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে চাহিদার ব্যবধান মেটাতে এর অর্ধেক সাময়িকভাবে ব্যাটারি কোম্পানি এবং গাড়ি কোম্পানির গুদামে সংরক্ষণ করা হয়।

চিত্র 3 গার্হস্থ্য উত্পাদন-ইনস্টল ক্ষমতা পার্থক্য এবং SNE দ্বারা প্রদত্ত বিদেশী ইনস্টল ক্ষমতা.

বর্তমানে, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের পরিস্থিতি:

1. তথ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, এর আউটপুটলি-আয়ন ব্যাটারি5.0GWh, মোট উৎপাদনের 36.2% জন্য অ্যাকাউন্টিং, আগের মাসের তুলনায় 25.4% হ্রাস;এর আউটপুটলিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি8.8GWh, মোট উৎপাদনের 63.6% জন্য অ্যাকাউন্টিং, আগের মাসের তুলনায় 41.6% বৃদ্ধি।মোট ইনস্টল ক্ষমতালি-আয়ন ব্যাটারিছিল 5.2GWh, মাসে মাসে 1.0% বৃদ্ধি;মোট ইনস্টল ক্ষমতালিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি4.5GWh ছিল, মাসে মাসে 40.9% বৃদ্ধি পেয়েছে।

2. বাস্তব অবস্থা থেকে, লোহা-লিথিয়ামের আউটপুট পরপর কয়েক মাস ধরে ইনস্টল করা ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গেছে।একদিকে, এটি প্রতিফলিত করে যে পার্থক্যের এই অংশটি রপ্তানির প্রধান শক্তি হওয়া উচিত, এবং আরেকটি সম্ভাবনা হল যে পরবর্তী চাহিদা এবং লোহা-লিথিয়ামের ইনস্টল করা ক্ষমতা খুব বড় হবে।.কারণ সানুয়ানের বর্তমান আউটপুট তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল।

মার্চ থেকে মে পর্যন্ত, তিন মাসের লি-আয়ন ইনস্টলড চাহিদা 5GWh এ স্থিতিশীল হয়েছে এবং এর জন্য ইনস্টল করা চাহিদালোহা-লিথিয়ামদ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।

বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বিচার করে, এটি ইঙ্গিত দিতে পারে যে বিদ্যমান মডেলগুলির পরবর্তী তরঙ্গে একটি এন্ট্রি-লেভেল আয়রন-লিথিয়াম সংস্করণ থাকতে পারে, বা অনেক গাড়ি কোম্পানি স্যুইচ করছে।বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বৃদ্ধির জন্য আশাবাদী প্রত্যাশাগুলি মূলত আয়রন এবং লিথিয়ামের দ্রুত বৃদ্ধির উপর নির্মিত হওয়া উচিত, যা গাড়ির দামে আরও পতন আনতে পারে এবং চাহিদার স্কেল প্রসারিত করতে পারে।সহজভাবে বলতে গেলে, যাত্রীবাহী গাড়ির দাম কমানো এবং গতিবেগ লোহা-লিথিয়াম কাটার উপর নির্ভর করে এবং উৎপাদন বৃদ্ধিও প্রমাণ করে যে এই অংশটি দ্রুত উৎপাদনে রাখা হবে।

চিত্র 4 আয়রন-লিথিয়াম এবং লি-আয়নের উত্পাদন এবং ইনস্টল ক্ষমতা

অন্যান্য ডেটা থেকে বিচার করে, বিশেষ যানবাহন এবং বাসগুলিতে লোহা-লিথিয়ামের জন্য অনুসরণীয় প্রয়োজনীয়তাগুলিও সামনে রাখা হয়েছে।বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপক বিদ্যুতায়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, লৌহ-লিথিয়ামের চাহিদা শীঘ্রই তিন ইউয়ানের চেয়ে বেশি।পরবর্তী কয়েক মাসে অন্যান্য ক্ষেত্রেও বৃদ্ধির ফলে আয়রন ও লিথিয়ামের চাহিদা বেড়ে যায়।

চিত্র 5 এই সময়ের মধ্যে ইনস্টল ক্ষমতা শ্রেণীবিভাগ.

2021 সালের সামগ্রিক পরিস্থিতি থেকে, জানুয়ারী থেকে মে পর্যন্ত টার্নারি ব্যাটারির ক্রমবর্ধমান আউটপুট হল 29.5GWh, যা মোট আউটপুটের 49.6%, যা 153.4% ​​বৃদ্ধির ক্রমবর্ধমান বছরে;এর ক্রমবর্ধমান আউটপুটলিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি29.9GWh, মোট উৎপাদনের 50.3% জন্য অ্যাকাউন্টিং, একটি ক্রমবর্ধমান বছরে 360.7% বৃদ্ধি।এই দুটি তথ্যের তুলনা করে, আমরা বর্তমান দেশীয় পার্থক্য দেখতে পারি।প্রথম পাঁচ মাসে, লি-আয়নের মোট ইনস্টল ভলিউমব্যাটারিছিল 24.2GWh, মোট ইনস্টল করা যানবাহনের 58.5%, যা বছরে 151.7% বৃদ্ধি পেয়েছে;লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ক্রমবর্ধমান ইনস্টলড ভলিউম ছিল 17.1GWh, যা মোট ইনস্টল করা যানবাহনের 41.3%, যা বছরে 456.6% বৃদ্ধি পেয়েছে।পূর্ণ বাজারীকরণের নির্দেশনায়, ভর্তুকি ভিত্তিক পূর্ববর্তী ত্রিদেশীয় সমাধান ভাল নয়।

চিত্র 6 আসলটির সারাংশ এখনও 1.8 এবং 13,000 এর ভর্তুকির উপর ভিত্তি করে এবং 0.8, 0.9 এবং 1 এর সহগগুলি খুব কম।

পার্ট দুই ব্যাটারি সরবরাহকারী

নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে, অভ্যন্তরীণ চাহিদা প্রায় এক সুপার থ্রি পুরুষ।এটা সত্যিই আশ্চর্যজনক যে LG মডেল Y এর উপর নির্ভর করে এই অবস্থানে পৌঁছেছে।

চিত্র 7 ঘরোয়া অবস্থাব্যাটারিসরবরাহকারীদের

এখানে একটি খুব আকর্ষণীয় পয়েন্ট, যে, মডেল 3 আয়রন-লিথিয়াম সংস্করণের পরিমাণ Ningde এর প্রায় 15% হতে পারে।

মন্তব্য: টেসলার গার্হস্থ্য বীমা তথ্য অনুযায়ী, মে মাসে 10,000 ইউনিট অনুমান করা হয়েছে, যা 550MWh এর সমতুল্য।

গার্হস্থ্য যাত্রী গাড়ির শক্তির শর্তে অনুরূপ টেসলা সম্ভবত 20% এর কমব্যাটারিকোম্পানি (রপ্তানি ব্যতীত)।এই দর কষাকষি ক্ষমতা খুব আশ্চর্যজনক.