প্রারম্ভিক নতুন শক্তি গাড়ির বাজারে, নীতির অভিযোজন সুস্পষ্ট, এবং ভর্তুকি পরিসংখ্যান যথেষ্ট।বিপুল সংখ্যক স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডগুলি অসম নতুন শক্তি পণ্যগুলির মাধ্যমে বাজারে শিকড় নেওয়ার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয় এবং প্রচুর ভর্তুকি পায়।যাইহোক, ভর্তুকি হ্রাস এবং "ডাবল পয়েন্ট" সিস্টেম বাস্তবায়নের প্রেক্ষাপটে, স্বাধীন ব্র্যান্ডগুলির চাপ দেখা দিয়েছে।

নতুন শক্তির গাড়ির ধীরে ধীরে জনপ্রিয়করণের সাধারণ প্রবণতার অধীনে, আন্তর্জাতিক জায়ান্টগুলিও তাদের বিন্যাসকে ত্বরান্বিত করছে।

5 জুন, বিশ্ব পরিবেশ দিবসে, সাধারণ মোটরগুলি "শূন্য নির্গমন" এর দিকে এগিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়ে চীনে তার বিদ্যুতায়ন পথ উন্মোচন করেছে।নান্দু জেনারেল মোটর চীন থেকে শিখেছে যে 2020 সালের মধ্যে, এটি চীনা বাজারে মোট 10টি নতুন শক্তি মডেল লঞ্চ করবে।নতুন গাড়ির পাশাপাশি, gm আরও আপস্ট্রিম ইন্ডাস্ট্রি চেইন খুলে দেয়, এটি স্পষ্ট করে যে এটি চীনে ব্যাটারি তৈরি করবে, যা স্পষ্টভাবে নতুন শক্তির প্রতি তার ব্যাপক মনোভাব প্রদর্শন করে।

আপস্ট্রিম শিল্প চেইন মাধ্যমে পেতে ব্যাটারি একত্রিত করুন

আপাতত, gm চীনে খুব বেশি নতুন এনার্জি মডেল লঞ্চ করেনি।উদাহরণস্বরূপ, শেভ্রোলেট বোল্ট, যার ইতিমধ্যেই উত্তর আমেরিকায় একটি নির্দিষ্ট বাজার ভিত্তি রয়েছে, চীনে প্রবেশ করেনি।চীনে লঞ্চ করা তিনটি নতুন শক্তির গাড়ি হল: Cadillac CT6 প্লাগ-ইন হাইব্রিড, buick VELITE5 প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং Baojun E100 বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান৷buick VELITE6 প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং এর বোন VELITE6 বৈদ্যুতিক গাড়িও পাওয়া যাবে।

প্রযুক্তিতে gm-এর গ্লোবাল এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং tsien, gm চায়না প্রেসিডেন্ট আগামী পাঁচ বছরের অগ্রগতি সম্পর্কে মিডিয়া মডেলের কাছে প্রকাশ করেছেন, “2016 থেকে 2020 পর্যন্ত, চীনা বাজারে 10টি নতুন শক্তির গাড়ি চালু করবে, পরবর্তী, এছাড়াও পণ্যের বিন্যাস আরও প্রসারিত করবে, 2023 সালে মোট হবে বলে আশা করা হচ্ছে, হুয়াক্সিন এনার্জি মডেলগুলি দ্বিগুণ হবে।"এর অর্থ হতে পারে পাঁচ বছরে চীনে 20টি নতুন শক্তির গাড়ি।

মডেলের সংখ্যার সাথে তুলনা করে, বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে gm-এর অন্যান্য বড় বোমা হল নতুন শক্তির গাড়ির মূল - ব্যাটারি।বিদ্যুতায়নের পথে, জিএম সরাসরি সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক প্রবর্তন করেনি, যেমনটি অনেক অটোমেকার করে।পরিবর্তে, এটি তার নিজস্ব ব্যাটারি একত্রিত করা বেছে নিয়েছে, আপস্ট্রিম শিল্প চেইন খুলতে এবং তার মডেলগুলির জন্য ব্যাটারিগুলি কাস্টমাইজ করার চেষ্টা করছে।Qian huikang প্রতিবেদক প্রকাশ, পণ্য হিসাবে বাজারে রাখা হয়েছে, saic-gmপাওয়ার ব্যাটারিসিস্টেম ডেভেলপমেন্ট সেন্টার এখন কাজ করছে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সমাবেশের স্থানীয় উৎপাদন ও বিক্রয়ের জন্য, এটি বিশ্বের দ্বিতীয় সাধারণ মোটর ব্যাটারি সমাবেশ সংস্থা।যাইহোক, gm নির্দিষ্ট ব্যাটারি ক্ষমতা এবং ক্ষমতা পরিকল্পনা ঘোষণা করেনি।

2011 সালের প্রথম দিকে, কেন্দ্র চীনা বাজারের জন্য বিদ্যুতায়িত পণ্য তৈরি করতে একটি ব্যাটারি ল্যাব স্থাপন করে।

অপেক্ষারত দৈত্য

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডের দ্বারা চালু করা অসংখ্য বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের সাথে তুলনা করে, যদিও gm-এর একটি "শূন্য নির্গমন" পরিকল্পনা রয়েছে, এটি এখনও গতির পরিপ্রেক্ষিতে বাতাসে অপেক্ষা করছে।সময়সূচী এবং প্রযুক্তিগত পথের পরিপ্রেক্ষিতে, gm নিজেকে একটি "মৃত আদেশ" দেয় না।

“একটি প্রচলিত জ্বালানী গাড়ি থেকে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের একটি রূপান্তরকাল রয়েছে৷বর্তমানে, আমরা জোরালোভাবে নতুন শক্তির যানবাহন, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন গবেষণা এবং উন্নয়ন, সেইসাথে বাজার প্রচারের প্রচার করছি।জ্বালানী তেলের যানবাহন প্রত্যাহারের সময়সূচী হিসাবে, নির্দিষ্ট বছরের ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন যখন ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী তেলের যানবাহনগুলি সম্পূর্ণরূপে ভোক্তা চাহিদা হারাবে এবং এইভাবে বাজার থেকে প্রত্যাহার করবে, তাই আমরা একটি নির্দিষ্ট সময়সূচী নির্ধারণ করব না।কিয়ান বলেন।

টেকনিক্যাল রুটের “জিরো ডিসচার্জ” অর্জনের জন্য, gm কোনো প্রযুক্তিকে প্রত্যাখ্যান করে না, gm চায়না ইলেকট্রিফিকেশন, চিফ ইঞ্জিনিয়ার, জেনি (জেনিফার গোফোর্থ) বলেছেন gm-এর বিদ্যুতায়ন কৌশল বিভিন্ন ধরনের প্রযুক্তিকে কভার করে, “সেটি হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড হোক বা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি, আমরা প্রযুক্তির সমস্ত ক্ষেত্রে ফোকাস করি।"তিনি আরও প্রকাশ করেছেন যে "শূন্য নির্গমন" ভবিষ্যত অর্জনের জন্য, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের পাশাপাশি, ফুয়েল সেল মডেলগুলিও gm-এর পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এবং এমনকি মার্কিন বাজারে জ্বালানী সেল মডেলগুলি চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে৷

এটির বহু বছরের প্রযুক্তিগত দক্ষতা রয়েছে, তবে এটি চীনের নতুন শক্তির বাজারে আক্রমণাত্মক নয়।এটি আরেকটি দৈত্য টয়োটার কথাও মনে করিয়ে দেয়।

হাইব্রিড প্রযুক্তি এবং জ্বালানী কোষ নিয়ে বছরের পর বছর গবেষণা সত্ত্বেও, এই বছরের বেইজিং মোটর শো পর্যন্ত টয়োটা প্রথম দুটি PHEV মডেল, faw Toyota corolla এবং gac Toyota ryling PHEV সংস্করণ চালু করেনি।সেই সময়ে, টয়োটা মোটর (চীন) ইনভেস্টমেন্ট কো।, লিমিটেড।, চেয়ারম্যান এবং জেনারেল ম্যানেজার জিয়াও লিন ইহং এসএমডব্লিউ রিপোর্টার একটি সাক্ষাত্কার দিয়েছেন যে কোনও ব্যাপার না যে প্রযুক্তি যতই ভাল হোক, টয়োটা অবশ্যই নতুন শক্তির গাড়ির মডেল আনতে সক্ষম হবে, ভোক্তাদের সামর্থ্য দিতে পারে। এটা, "এবং তাই দামের দিক থেকে, বা প্রযুক্তিগত পরিপক্কতা থেকে, করোলা, পিএইচইভি মডেলগুলির বিকাশের ভিত্তি হিসাবে কাজ করার জন্য রেলিঙ্ক জনপ্রিয়তার জন্য আরও সহায়ক।"তিনি আরও প্রকাশ করেছেন যে ইভি মডেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে 2020 সালে চালু হবে৷ "টয়োটা চীনা গ্রাহকদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলের উপর ভিত্তি করে ইভি মডেলটিও তৈরি করবে এবং এটি সর্বজনীন উপায়ে চীনা গ্রাহকদের সরবরাহ করবে।"

জিএম এবং টয়োটা উভয়ই গাড়ি কোম্পানিগুলির পণ্য প্রচারের সময়সূচীর বিবেচনার কারণে, নতুন শক্তির যানবাহন প্রযুক্তির তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী মজুদ থাকা সত্ত্বেও গত কয়েক বছরে যখন নতুন শক্তির যানবাহন অবতরণ করে এবং উচ্চ ভর্তুকি গ্রহণ করে তখন উইন্ডোটি "মিস" বলে মনে হয় এবং অ-দেশীয় ব্যাটারি।কিন্তু 2018-এ গিয়ে, জায়ান্টদের পরিকল্পনা আরও পরিষ্কার হয়ে গেছে, কৌশল করার আরও জায়গা রয়েছে।

দুটি কোম্পানির পাশাপাশি, বিএমডব্লিউ, একটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ড, একটি "ব্যাটারি-প্রথম" মডেল গ্রহণ করেছে কারণ এটি ব্যাপকভাবে চীনে নতুন শক্তির মডেলগুলিকে প্রচার করে৷গত বছরের অক্টোবরে BMW ব্রিলিয়ান্স পাওয়ার ব্যাটারি কেন্দ্রের আনুষ্ঠানিক উত্পাদনের অর্ধেক বছর পরে, ব্যাটারি প্ল্যান্ট প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ শুরু করা হয়েছে, যা BMW-এর নতুন পঞ্চম প্রজন্মের পাওয়ার ব্যাটারির উৎপাদন ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠবে। BMW এর গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যবস্থা।কেন্দ্রটি BMW কে চীনে নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের চাহিদার সাথে দ্রুত সাড়া দিতে সক্ষম করবে।

একইভাবে, ব্যাটারি কারখানা নির্মাণে বেইকের সাথে সহযোগিতায় মার্সিডিজ-বেঞ্জের একটি মূল যোগসূত্র রয়েছে, অন্যদিকে টেসলা, যা চীনে কারখানা নির্মাণ পরিকল্পনা নিয়ে প্রচুর শব্দ করছে, এটিও উল্লেখ করেছে যে চীনা কারখানায় ব্যাটারি উত্পাদন হবে। শেয়ারহোল্ডারদের বৈঠকের খবরে পরিকল্পনা করুন।এটা দেখা কঠিন নয় যে যদিও যৌথ উদ্যোগ বা বিদেশী ব্র্যান্ডগুলি বর্তমানে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রির পরিমাণে তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের চেয়ে অনেক পিছিয়ে রয়েছে, তাদের কাছে ব্যাটারি কারখানা এবং খোলার জন্য অন্যান্য মডেল তৈরি করে পরিস্থিতি অনুযায়ী কাজ করার আরও সুযোগ রয়েছে। শিল্প চেইন।

কিভাবে স্বাধীন ব্র্যান্ড মোকাবেলা করতে?

প্রারম্ভিক নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের সুস্পষ্ট নীতির অভিযোজন এবং যথেষ্ট ভর্তুকি চিত্রের কারণে, একটি বড় সংখ্যক স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডগুলি অসম নতুন শক্তি পণ্যগুলির মাধ্যমে বাজারে শিকড় নেওয়ার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয় এবং সমৃদ্ধ ভর্তুকি পায়।যাইহোক, ভর্তুকি হ্রাস এবং "ডাবল পয়েন্ট" সিস্টেম বাস্তবায়নের প্রেক্ষাপটে, স্বাধীন ব্র্যান্ডগুলির চাপ দেখা দিয়েছে।

নান্দু এর আগেও রিপোর্ট করেছিল যে এমনকি প্রাপ্য নতুন শক্তি "একটি বড় ভাই" বাইড, এছাড়াও ভর্তুকি হ্রাস, মুনাফা হ্রাস এবং অন্যান্য কারণে, মুনাফার মন্দার ঘূর্ণিতে, উপার্জনের তথ্য দেখায় যে বাইড প্রথম ত্রৈমাসিক মুনাফা 83% হ্রাস পেয়েছে , এবং byd লাভের প্রথমার্ধে একটি বড় ড্রপ আছে বলে আশা করা হচ্ছে।একই অবস্থা জিয়াংহুয়াই অটোমোবাইলের ক্ষেত্রেও ঘটেছে, যার প্রথম ত্রৈমাসিকে নিট মুনাফাও 20% কমেছে।নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য ভর্তুকি হ্রাস প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি।

বাইডে যান, উদাহরণস্বরূপ, যদিও এটিতে সম্পূর্ণ "স্যানডিয়ান" মূল প্রযুক্তি রয়েছে, কিন্তু যখন নীতি পরিবর্তন হয়, স্বল্প সময় এবং ভর্তুকি হ্রাসকে প্রতিরোধ করা কঠিন, যেমন প্রতিকূল কারণগুলি, শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি চূড়ান্ত বিশ্লেষণে , বা স্বাধীন ব্র্যান্ড নতুন শক্তি যানবাহন পণ্য উন্নত করা প্রয়োজন, বিশেষ করে EV মডেল কিনতে ভোক্তাদের একটি বড় সংখ্যা সরানো কঠিন.জিলি হোল্ডিংয়ের চেয়ারম্যান লি শুফু, লংওয়ানে সাম্প্রতিক বিবিএস সম্মেলনে একটি "সতর্কতা" জারি করেছেন, বলেছেন যে চীনের অটো শিল্প আরও খোলার সাথে সাথে, চীনা অটো কোম্পানিগুলির জন্য সুযোগের সময় বাকি মাত্র পাঁচ বছর।নতুন শক্তি গাড়ির বাজারের মুখোমুখি, স্কেল প্রভাব দ্রুত তৈরি করতে হবে।

বাজার পর্যবেক্ষণ

নতুন শক্তির যানবাহনের স্কেল উন্নত করা দরকার

বিগত কয়েক বছরে, নতুন শক্তির গাড়ির সামগ্রিক বিক্রয়ের পরিমাণ উচ্চ বৃদ্ধি বজায় রেখেছে, তবে দেশীয় বাজারে নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যানবাহনের সামগ্রিক অনুপ্রবেশের হার এখনও 3% এর কম, এবং স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডগুলির বাধাগুলি নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্র যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, স্বতন্ত্র ভোক্তাদের কাছে নতুন শক্তির গাড়ির আকর্ষণ জোরদার করা দরকার।2017 সালে প্রকাশিত TalkingData-এর ডেটা আরও দেখায় যে নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যবহারকারীদের মধ্যে শুধুমাত্র 50% এর জন্য ব্যক্তিগত ক্রয় অ্যাকাউন্ট, বাকিগুলি ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম এবং উদ্যোগ ইত্যাদি দ্বারা কেনা হয় এবং বেশিরভাগ কেনাকাটা শহরগুলিতে কেনার বিধিনিষেধ সহ করা হয়৷নীতিগত কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত, পৃথক ভোক্তাদের উপর নতুন শক্তির যানবাহনের প্রভাব উন্নত করা বাকি রয়েছে।

এবং শুধুমাত্র গাড়ি তৈরির ক্ষমতা শক্তিশালী আন্তর্জাতিক জায়ান্ট, সমৃদ্ধ প্রযুক্তিগত মজুদ এবং মডেলের প্রচুর মজুদ সহ, যেমন Toyota এবং gm-এর 20 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে নতুন শক্তির গাড়ির গবেষণা ও উন্নয়নে, টয়োটা PHEV এবং EV মডেলগুলি আমদানি করা যেতে পারে অনেক বছর ধরে হট-সেলিং মডেল, BMW X1 এবং 5-সিরিজও “গ্রিন কার্ড” কেনার জন্য শহরে থাকতে পারে, আন্তর্জাতিক জায়ান্ট বাজারে একটি আক্রমনাত্মক ভঙ্গি নিয়ে রয়েছে।

তবে নিজের ব্র্যান্ডগুলো বসে নেই।উপলব্ধি করে যে এর পণ্যগুলি যথেষ্ট নয়, byd ঘোষণা করেছে যে এটি তার সমস্ত মডেল সংস্কার করবে এবং "যানবাহন উত্পাদনের নতুন যুগে" প্রবেশ করবে।Geely, যেটি দুই সপ্তাহ আগে নতুন শক্তিতে তার ব্যাপক প্রবেশের ঘোষণা দিয়েছে, সেও খুব আত্মবিশ্বাসী যে এটি তার ফ্ল্যাগশিপ বোরুই মডেল, borui GE-এর নতুন শক্তি সংস্করণের সাথে উচ্চ-সম্পদ বাজারে প্রবেশ করবে।বিবেচনা করে যে গত বছর চীনে মাত্র 770,000 নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রি হয়েছিল (যার মধ্যে 578,000টি ছিল নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যান), বাজারে এখনও একটি বিশাল জায়গা রয়েছে।এমনকি যদি স্বাধীন ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠিত না হয়, বা আন্তর্জাতিক জায়ান্ট একটি সুযোগের জন্য অপেক্ষা করে, তবুও নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে একটি বড় অংশ নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।