সীসা:

বিদেশী মিডিয়া অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে, ইউরোপীয় ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা 2020 সালে 49 GWh থেকে 460 GWh-এ বৃদ্ধি পাবে, যা প্রায় 10 গুণ বৃদ্ধি পাবে, যা 8 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির বার্ষিক উৎপাদনের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট, যার অর্ধেক অবস্থিত। জার্মানিতেশীর্ষস্থানীয় পোল্যান্ড, হাঙ্গেরি, নরওয়ে, সুইডেন এবং ফ্রান্স।

22শে মার্চ, ফ্রাঙ্কফুর্টে বাণিজ্য মন্ত্রকের কনস্যুলেট জেনারেলের অর্থনৈতিক ও বাণিজ্যিক অফিস দেখিয়েছে যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ব্যাটারি শিল্পে হারানো স্থল ফিরে পেতে চায়।জার্মান অর্থনীতির মন্ত্রী অল্টমায়ার, ফরাসি অর্থনীতির মন্ত্রী লে মায়ার এবং ইউরোপীয় কমিশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট সেফকোভি কুই জার্মান "বিজনেস ডেইলি"-তে একটি অতিথি নিবন্ধ প্রকাশ করেছেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন আশা করছে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 7 মিলিয়নেরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়িতে বাড়িয়ে দেবে। 2025 সালের মধ্যে, এবং 2030 সালের মধ্যে ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির বৈশ্বিক বাজারের শেয়ার 30-এ উন্নীত করার আশা করছে। %।ইইউ এর বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি শিল্পের নির্মাণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে।ইউরোপীয় ব্যাটারি ইউনিয়ন এশিয়ান ব্যাটারি নির্মাতাদের উপর নির্ভরতা কমাতে 2017 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।Altmaier এবং Le Maier দুটি আন্তঃসীমান্ত প্রচার প্রকল্পও চালু করেছে।প্রকল্পের কাঠামোর অধীনে, জার্মানি একাই 13 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করবে, যার মধ্যে 2.6 বিলিয়ন ইউরো রাষ্ট্রীয় অর্থায়ন থেকে আসবে।

জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্টার অ্যালজেমেইন জেইতুং-এর 1 মার্চ প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে, ইউরোপীয় ব্যাটারি উত্পাদন ক্ষমতা 8 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির বার্ষিক আউটপুট চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট হবে৷

প্রতিবেদন অনুসারে, ইউরোপীয় পরিবহন এবং পরিবেশ ফেডারেশন (টিএন্ডই) সর্বশেষ বাজার বিশ্লেষণ পূর্বাভাস দিয়েছে যে ইউরোপীয় ব্যাটারি শিল্প দ্রুত বৃদ্ধির একটি সময়কাল প্রবেশ করেছে।এই বছর, স্থানীয় গাড়ি সংস্থাগুলিকে সরবরাহ করার জন্য এটির যথেষ্ট ব্যাটারি উত্পাদন ক্ষমতা থাকবে, যার ফলে এশিয়ান ব্যাটারি সংস্থাগুলির উপর নির্ভরতা আরও কমবে৷জার্মানি এই মূল শিল্পের ইউরোপীয় কেন্দ্র হয়ে উঠবে।

জানা গেছে যে ইউরোপ 22টি বড় আকারের ব্যাটারি কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা করছে এবং কিছু প্রকল্প ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে।এটি প্রত্যাশিত যে 2030 সালের মধ্যে প্রায় 100,000 নতুন কর্মসংস্থান তৈরি হবে, যা ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবসার ক্ষতি আংশিকভাবে কমিয়ে দেবে।2025 সালের মধ্যে, ইউরোপীয় ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা 2020 সালে 49 GWh থেকে 460 GWh-এ বৃদ্ধি পাবে, যা প্রায় 10 গুণ বৃদ্ধি পাবে, যা 8 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির বার্ষিক উৎপাদনের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট, যার অর্ধেক পোল্যান্ডের আগে জার্মানিতে অবস্থিত। এবং হাঙ্গেরি, নরওয়ে, সুইডেন এবং ফ্রান্স।ইউরোপীয় ব্যাটারি শিল্পের বিকাশের গতি মূল লক্ষ্যকে ছাড়িয়ে যাবে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং সদস্য রাষ্ট্রগুলি এশিয়ান দেশগুলির সাথে যোগাযোগের গতিকে ত্বরান্বিত করতে সহায়তা তহবিলে বিলিয়ন ইউরো প্রদান করতে থাকবে।

2020 সালে, সরকারী ভর্তুকি নীতি দ্বারা চালিত, জার্মান বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় প্রবণতার বিপরীতে বেড়েছে, বিক্রয় 260% বৃদ্ধি পেয়েছে।বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলি নতুন গাড়ি বিক্রির 70% জন্য দায়ী, যা জার্মানিকে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার করে তুলেছে৷এই বছরের জানুয়ারিতে জার্মান ফেডারেল এজেন্সি ফর ইকোনমিক্স অ্যান্ড এক্সপোর্ট কন্ট্রোল (বাফা) দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2020 সালে মোট 255,000টি বৈদ্যুতিক যানবাহন ভর্তুকি আবেদন গৃহীত হয়েছিল, যা 2019 সালের সংখ্যার তিনগুণ বেশি। এর মধ্যে, 140,000টি বিশুদ্ধ। বৈদ্যুতিক মডেল, 115,000 প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল, এবং শুধুমাত্র 74 হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল মডেল।গাড়ি কেনার জন্য প্রদত্ত ভর্তুকি সারা বছর 652 মিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে, যা 2019 সালের তুলনায় প্রায় 7 গুণ। যেহেতু ফেডারেল সরকার গত বছরের জুলাই মাসে গাড়ি কেনার জন্য ভর্তুকির পরিমাণ দ্বিগুণ করেছে, তাই এটি দ্বিতীয়ার্ধে 205,000 ভর্তুকি আবেদন জমা দিয়েছে বছরের, 2016 থেকে 2019 পর্যন্ত মোটকে ছাড়িয়ে গেছে। বর্তমানে, ভর্তুকি তহবিল যৌথভাবে সরকার এবং নির্মাতারা সরবরাহ করে।বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের জন্য সর্বাধিক ভর্তুকি হল 9,000 ইউরো, এবং হাইব্রিড মডেলগুলির জন্য সর্বাধিক ভর্তুকি হল 6,750 ইউরো৷বর্তমান নীতি 2025 পর্যন্ত বাড়ানো হবে।

Battery.com আরও উল্লেখ করেছে যে এই বছরের জানুয়ারিতে, ইউরোপীয় কমিশন ইউরোপীয় ব্যাটারি উত্পাদনের চারটি মূল পর্যায়ে গবেষণায় সহায়তা করার জন্য 2.9 বিলিয়ন ইউরো (3.52 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) তহবিল অনুমোদন করেছে: ব্যাটারি কাঁচামাল খনির, ব্যাটারি সেল ডিজাইন, ব্যাটারি সিস্টেম , এবং সাপ্লাই চেইন ব্যাটারি রিসাইক্লিং।

কর্পোরেট দিক থেকে, ব্যাটারি নেটওয়ার্ক ব্যাপক বিদেশী মিডিয়া রিপোর্টে পাওয়া গেছে যে শুধুমাত্র এই মাসের মধ্যেই, অনেক গাড়ি এবং ব্যাটারি কোম্পানি ইউরোপে পাওয়ার ব্যাটারি কারখানা তৈরির নতুন প্রবণতা ঘোষণা করেছে:

22শে মার্চ, ভক্সওয়াগেনের স্প্যানিশ গাড়ি ব্র্যান্ড SEAT-এর চেয়ারম্যান বলেছেন যে কোম্পানি 2025 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনাকে সমর্থন করার জন্য তার বার্সেলোনা প্ল্যান্টের কাছে একটি ব্যাটারি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট তৈরি করবে বলে আশা করছে।

17 মার্চ, জাপানের প্যানাসনিক ঘোষণা করেছে যে এটি জার্মান সম্পদ ব্যবস্থাপনা সংস্থা অরেলিয়াস গ্রুপের কাছে ভোক্তা ব্যাটারি উত্পাদনকারী দুটি ইউরোপীয় কারখানা বিক্রি করবে এবং আরও প্রতিশ্রুতিশীল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি ক্ষেত্রে স্থানান্তর করবে৷জুন মাসে লেনদেন সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

17 মার্চ, BYD-এর Fordy ব্যাটারি দ্বারা প্রকাশিত একটি অভ্যন্তরীণ নিয়োগের তথ্য দেখায় যে Fordy ব্যাটারির জন্য নতুন কারখানার প্রস্তুতি অফিস (ইউরোপীয় গ্রুপ) বর্তমানে প্রথম বিদেশী ব্যাটারি কারখানা তৈরির প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা মূলত লিথিয়াম উৎপাদনের জন্য দায়ী। আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি।, প্যাকেজিং, স্টোরেজ এবং পরিবহন, ইত্যাদি

15 মার্চ, ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করেছে যে গ্রুপটি 2025 এর পরেও ব্যাটারি সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। শুধুমাত্র ইউরোপেই, 2030 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি 240GWh/বছরের মোট ক্ষমতা সহ 6টি সুপার ব্যাটারি প্ল্যান্ট তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।ভক্সওয়াগেন গ্রুপের টেকনিক্যাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির সদস্য টমাস শ্মল প্রকাশ করেছেন যে ব্যাটারি উৎপাদন পরিকল্পনার প্রথম দুটি কারখানা সুইডেনে অবস্থিত হবে।তাদের মধ্যে, Skellefte (Skellefte), যা সুইডিশ লিথিয়াম ব্যাটারি বিকাশকারী এবং প্রস্তুতকারক নর্থভোল্টের সাথে সহযোগিতা করে, উচ্চ-সম্পন্ন ব্যাটারি উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।) প্ল্যান্টটি 2023 সালে বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং পরবর্তী উৎপাদন ক্ষমতা 40GWh/বছরে প্রসারিত হবে।

11 মার্চ, জেনারেল মোটরস (GM) SolidEnergy Systems-এর সাথে একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দিয়েছে।SolidEnergy Systems হল ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (MIT) এর একটি স্পিন-অফ কোম্পানি যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব উন্নত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।দুটি কোম্পানি 2023 সালের মধ্যে ম্যাসাচুসেটসের ওয়াবার্নে একটি পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যা উচ্চ-ক্ষমতার প্রাক-উৎপাদন ব্যাটারি তৈরি করতে ব্যবহার করা হবে।

10শে মার্চ, সুইডিশ লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক নর্থভোল্ট ঘোষণা করেছে যে এটি একটি মার্কিন স্টার্ট-আপ কিউবার্গকে অধিগ্রহণ করেছে৷অধিগ্রহণের লক্ষ্য এমন প্রযুক্তি প্রাপ্ত করা যা এর ব্যাটারির জীবনকে উন্নত করতে পারে।

1 মার্চ, গত বছর ডেমলার ট্রাকস এবং ভলভো গ্রুপ দ্বারা ঘোষিত জ্বালানী সেল যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠিত হয়।ভলভো গ্রুপ প্রায় 600 মিলিয়ন ইউরোতে ডেমলার ট্রাক ফুয়েল সেলের 50% অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে।যৌথ উদ্যোগটির নামকরণ করা হবে সেলসেন্ট্রিক, ভারী শুল্ক ট্রাকের জন্য জ্বালানী সেল সিস্টেমের বিকাশ এবং উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং 2025 সালের পরে ব্যাপক উত্পাদন অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এর আগে, CATL, Honeycomb Energy, এবং AVIC Lithium-এর মতো দেশীয় ব্যাটারি কোম্পানিগুলি ইউরোপে প্ল্যান্ট তৈরি বা পাওয়ার ব্যাটারির উৎপাদন সম্প্রসারণ করার উদ্দেশ্য প্রকাশ করেছে, যা Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium ব্যাটারিকে আকর্ষণ করে। শি দাশেনগুয়া, নুর্ড শেয়ার এবং কোদালির মতো উপকরণ ইউরোপীয় বাজার বিন্যাসকে তীব্র করেছে।

জার্মান পেশাদার স্বয়ংচালিত সংস্থা শ্মিট অটোমোটিভ রিসার্চ দ্বারা প্রকাশিত "ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজার প্রতিবেদন" অনুসারে, 2020 সালে 18টি প্রধান ইউরোপীয় গাড়ি বাজারে চীনা বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মোট বিক্রয় 23,836-এ পৌঁছাবে, যা 2019 সালের একই সময়কাল। 13 গুণেরও বেশি বৃদ্ধির সাথে তুলনা করে, বাজারের অংশীদারিত্ব 3.3% এ পৌঁছেছে, যা ইঙ্গিত করে যে চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন ইউরোপীয় বাজারে দ্রুত বিকাশের সময়কালের সূচনা করছে।